Ap\u00f3s quase 11 anos de concess\u00e3o, empresa coleciona queixas, afunda embarca\u00e7\u00f5es e ainda \u00e9 premiada com reajuste tarif\u00e1rio. Governo culpa \u201cfalta de interesse\u201d e estuda comprar navios no exterior<\/p>\n
Embarca\u00e7\u00f5es sujas e enferrujadas, falhas mec\u00e2nicas, atrasos, filas intermin\u00e1veis, terminais obsoletos, p\u00e9ssimo atendimento, inseguran\u00e7a, falta de acessibilidade e passagens com pre\u00e7os altos. Depois de mais de uma d\u00e9cada \u00e0 frente do sistema ferry-boat, que faz a liga\u00e7\u00e3o entre a capital e a Ilha de Itaparica, a Internacional Travessias Salvador (ITS) transformou um servi\u00e7o essencial em uma experi\u00eancia humilhante para a popula\u00e7\u00e3o baiana.<\/p>\n
A operadora assinou o contrato de concess\u00e3o com o Governo da Bahia em 15 de julho de 2014, no valor de quase R$ 2,7 bilh\u00f5es (R$ 2.667.159.384,67), em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 TWB. A companhia anterior teve a caducidade decretada com sete anos de servi\u00e7o ap\u00f3s uma auditoria realizada pela Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Cont\u00e1beis, Atuariais e Financeiras (Fipecafi) comprovar o descumprimento de uma s\u00e9rie de cl\u00e1usulas contratuais. Entre elas, manuten\u00e7\u00e3o, melhoria no atendimento e otimiza\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es dos terminais mar\u00edtimos. Itens repetidos e agravados na gest\u00e3o atual.<\/p>\n
\u00c0 \u00e9poca, o Estado passou para a administra\u00e7\u00e3o da ITS a frota de nove balsas dispon\u00edveis \u2013 Agenor Gordilho, Juracy Magalh\u00e3es Jr., Pinheiro (antigo Vera Cruz), Maria Beth\u00e2nia, Rio Paragua\u00e7u, Anna Nery, Ivete Sangalo e os rec\u00e9m adquiridos da Gr\u00e9cia Dorival Caymmi e Zumbi dos Palmares. Outras tr\u00eas que compunham a frota \u2013 Gal Costa, Ipua\u00e7u e Monte Serrat \u2013 foram leiloadas como sucatas, a primeira em 2013 e as demais em 2019.<\/p>\n
Agora, quase 11 anos depois, restaram apenas sete. Agenor e Juracy \u2013 justamente as pioneiras do sistema em 1972, adaptadas para virar “dose-dupla” e reformadas em 2013 por quase R$ 10 milh\u00f5es \u2013 foram afundadas, a primeira em 2022 e a outra em mar\u00e7o deste ano, para virar atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica de mergulhadores na Ba\u00eda de Todos-os-Santos.<\/p>\n
Detalhe: pelo contrato de concess\u00e3o, \u00e9 o Estado quem deve repor a frota.<\/p>\n
A novela dos novos ferries<\/p>\n
Recentemente, a pr\u00f3pria ITS admitiu a precariedade do servi\u00e7o, ao atribuir o caos \u00e0 insufici\u00eancia de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
S\u00f3 para o feriado prolongado de Corpus Christi e S\u00e3o Jo\u00e3o deste ano, de acordo com a companhia, estima-se que o n\u00famero de passageiros ultrapasse os 205 mil passageiros e 29 mil registrados em 2024. O resultado? Filas quilom\u00e9tricas, espera de at\u00e9 sete horas e usu\u00e1rios exaustos.<\/p>\n
De acordo com a Secretaria Estadual de Infraestrutura (Seinfra), a tentativa de adquirir novos navios fracassou na falta de interessados. <\/p>\n
“A Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra) informa que houve duas licita\u00e7\u00f5es e que deram desertas. Ou seja, n\u00e3o houve empresas interessadas. Atualmente, com acompanhamento do Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado e do TCE [Tribunal de Contas do Estado], bem como com orienta\u00e7\u00e3o da PGE [Procuradoria-Geral do Estado], estamos tentando viabilizar a aquisi\u00e7\u00e3o via compra direta de duas embarca\u00e7\u00f5es, seguindo a legisla\u00e7\u00e3o vigente Lei Federal 14133\/2021, artigo 75. Sobre a quest\u00e3o da origem dos novos ferries a serem adquiridos, as tratativas ainda est\u00e3o em andamento”, disse a pasta, em nota enviada ao Blog do Vila, ao n\u00e3o descartar a possibilidade de a compra ser feita no exterior.<\/p>\n
Contatado, o titular da pasta e deputado federal licenciado S\u00e9rgio Brito (PSD) n\u00e3o se manifestou a respeito.<\/p>\n
Visita \u00e0 Gr\u00e9cia esbarra em custos, mas rende cliques<\/p>\n
Na tentativa de buscar op\u00e7\u00f5es como o Zumbi e o Dorival, uma comitiva t\u00e9cnica do governo, formada por integrantes da Ag\u00eancia Estadual de Regula\u00e7\u00e3o de Servi\u00e7os P\u00fablicos de Energia, Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es da Bahia (Agerba) e da Seinfra, foi enviada recentemente \u00e0 Gr\u00e9cia a fim de formar o termo de refer\u00eancia da licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A coluna apurou que o plano era comprar duas embarca\u00e7\u00f5es com caracter\u00edsticas espec\u00edficas: dimens\u00f5es adequadas \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, para n\u00e3o afetar o tempo de embarque e impactar na grade de hor\u00e1rios, e inclus\u00e3o de itens de acessibilidade \u2014 como elevadores para pessoas com defici\u00eancia, algo ainda in\u00e9dito no sistema. Os custos, por\u00e9m, estouraram o or\u00e7amento. <\/p>\n
E o que j\u00e1 era pol\u00eamico ficou pior: um dos \u201ct\u00e9cnicos\u201d resolveu transformar a miss\u00e3o oficial em \u00e1lbum de viagem e encheu as redes sociais de fotos tur\u00edsticas. Com dinheiro p\u00fablico.<\/p>\n
Mais que falta de ferry: um sistema colapsado<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o ca\u00f3tica do sistema ferry boat n\u00e3o se limita apenas ao d\u00e9ficit no n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es, que ocasiona as filas quilom\u00e9tricas, sobretudo, em \u00e9pocas de feriados. N\u00e3o s\u00f3 os navios dispon\u00edveis oferecem estruturas inadequadas, com banheiros intransit\u00e1veis, assentos imundos e baratas nos corredores, mas tamb\u00e9m os terminais, onde os usu\u00e1rios sofrem com instala\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias e falta de higiene nas \u00e1reas comuns, bilheterias, sanit\u00e1rios e lanchonetes. <\/p>\n
Mais que isso, o Minist\u00e9rio P\u00fablico da Bahia (MP-BA) j\u00e1 havia constatado, em 2022, que o Terminal de S\u00e3o Joaquim, em Salvador, n\u00e3o tem certificado de licen\u00e7a do Corpo de Bombeiros desde 2018 e o sal\u00e3o de passageiros n\u00e3o conta sequer com sa\u00edda de emerg\u00eancia. Tamb\u00e9m foram identificadas irregularidades quanto \u00e0 acessibilidade e condi\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias.<\/p>\n
\u00c0 coluna, a promotora Rita Tourinho revelou que um grupo de trabalho do MP-BA acompanha o contrato da ITS com o governo do Estado. “Estamos centrados na quest\u00e3o do espa\u00e7o para dique seco, al\u00e9m da revis\u00e3o contratual em andamento com a Agerba. H\u00e1 tamb\u00e9m uma frente ligada ao direito do consumidor”, afirmou.<\/p>\n
Enquanto MP investiga, AL-BA ainda n\u00e3o se move sobre o ferry<\/p>\n
Apesar do colapso no sistema ferry-boat, a Assembleia Legislativa da Bahia (AL-BA) n\u00e3o demonstra o mesmo \u00edmpeto visto no caso da Via Bahia, cuja concess\u00e3o foi recentemente encerrada. Segundo o presidente da Comiss\u00e3o de Infraestrutura, Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Turismo, deputado Eduardo Salles (PP), o tema sequer entrou oficialmente em pauta.<\/p>\n
“Confesso que \u00e9 tanto assunto pol\u00eamico que a gente est\u00e1 cuidando ao mesmo tempo, que ainda n\u00e3o pautamos efetivamente esse assunto na comiss\u00e3o. Temos a pretens\u00e3o, mas ainda n\u00e3o comentamos nada sobre isso”, afirmou Salles ao Blog do Vila.<\/p>\n
Agerba em sil\u00eancio, tarifa em alta<\/p>\n
Mesmo diante de tantas irregularidades, a Agerba segue calada sobre a possibilidade de rompimento contratual ou aplica\u00e7\u00e3o de san\u00e7\u00f5es. Questionada pelo blog na \u00faltima quarta-feira (11), a ag\u00eancia n\u00e3o respondeu at\u00e9 o fechamento da coluna.<\/p>\n
Em contrapartida, no m\u00eas passado, autorizou um reajuste de 4,5% na tarifa. Hoje, o pedestre paga R$ 9,20 para usar um servi\u00e7o degradante aos finais de semana e feriados. J\u00e1 um carro pequeno desembolsa R$ 88,50 por um trajeto que virou sin\u00f4nimo de dor de cabe\u00e7a.<\/p>\n
Enquanto o governo hesita, o sucateamento avan\u00e7a. E os baianos e turistas ainda pagam caro \u2014 com dinheiro, tempo e paci\u00eancia \u2014 por um sistema que se afunda em promessas n\u00e3o cumpridas e que deve ser varrido literalmente para debaixo da ponte. Isso se, enfim, ela sair do papel e n\u00e3o se resumir a mais uma jura eleitoral que se arrasta desde 2009.<\/p>\n
Foto: Matheus Landim \/ GOVBA
\nBlog do Vila<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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