Os custos estimados com a contrata\u00e7\u00e3o s\u00e3o de, aproximadamente, R$ 3,3 milh\u00f5es, por 12 meses<\/p>\n
Ap\u00f3s rescindir amigavelmente o contrato do VLT com a concession\u00e1ria Metrogeen Skyrail, o Governo da Bahia retomou a posse das \u00e1reas do antigo sistema dos trens do Sub\u00farbio de Salvador. Segundo documentos obtidos pelo Aratu On, a Companhia dos Transportes do Estado (CTB) ficar\u00e1 a cargo da estrutura e, por conta disto, abriu edital de licita\u00e7\u00e3o para contratar uma empresa para promover servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o, limpeza e preserva\u00e7\u00e3o das estruturas do antigo modal. O intuito \u00e9 preservar o patrim\u00f4nio enquanto o novo projeto do VLT n\u00e3o \u00e9 lan\u00e7ado.<\/p>\n
De acordo com a documenta\u00e7\u00e3o obtida pela reportagem, a licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 aberta na pr\u00f3xima quinta-feira (5\/10), \u00e0s 9h. Os custos estimados com a contrata\u00e7\u00e3o s\u00e3o de aproximadamente R$ 3,3 milh\u00f5es, por 12 meses.<\/p>\n
Na justificativa apresentada no edital, a CTB sustenta que a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 \u201curgente e imediata\u201d. \u201cOs servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o do trecho s\u00e3o atividades que exigem continuidade e sua interrup\u00e7\u00e3o acarreta risco de agravamento do estado de n\u00e3o conformidades da faixa de dom\u00ednio para implanta\u00e7\u00e3o do sistema\u201d, diz trecho do documento.<\/p>\n
A companhia aponta que j\u00e1 vinha identificando uma s\u00e9rie de ocorr\u00eancias de m\u00e1 conserva\u00e7\u00e3o em pontos da faixa de dom\u00ednio no trecho da antiga opera\u00e7\u00e3o do sistema ferrovi\u00e1rio do Sub\u00farbio. Segundo a autarquia, vinculada \u00e0 Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), o abandono das estruturas \u00e9 mais not\u00e1vel nas esta\u00e7\u00f5es Cal\u00e7ada e Paripe, e no P\u00e1tio de Manobras de Periperi, \u201conde foi observada elevada presen\u00e7a de lixo, entulhos e vegeta\u00e7\u00e3o alta\u201d.<\/p>\n
A CTB indica que, durante o percurso em que os trens percorriam, h\u00e1 tapumes e equipamentos que foram danificados ou roubados.<\/p>\n
\u201cTodos esses servi\u00e7os visam n\u00e3o comprometer a seguran\u00e7a e o bem-estar da popula\u00e7\u00e3o do entorno, dos equipamentos e dos bens p\u00fablicos l\u00e1 existente, com a suspens\u00e3o das atividades que vinham sendo desempenhadas pela concession\u00e1ria, garantindo inclusive a posse da \u00e1rea, impedindo que novas ocupa\u00e7\u00f5es irregulares venham se estabelecer.<\/p>\n
OS SERVI\u00c7OS DEVEM SER PROGRAMADOS EM QUATRO AMBIENTES DISTINTOS:<\/p>\n
a) Trecho Esta\u00e7\u00e3o Cal\u00e7ada \u2013 Paripe: local em que houve a desmontagem da superestrutura do antigo trem do Sub\u00farbio e a faixa de dom\u00ednio encontra-se livre;<\/p>\n
b) P\u00e1tio de Manuten\u00e7\u00e3o da Cal\u00e7ada: com a desmontagem da superestrutura do antigo sistema ferrovi\u00e1rio do Sub\u00farbio, foram executados servi\u00e7os de terraplenagem na \u00e1rea, cravadas 193 estacas de funda\u00e7\u00e3o, e constru\u00eddas unidades que ir\u00e3o compor o canteiro principal de obras do VLT do Sub\u00farbio, como escrit\u00f3rios da concession\u00e1ria, oficina, almoxarifado e sanit\u00e1rios;<\/p>\n
c) P\u00e1tio de manobra de Periperi: com a desmontagem da superestrutura do antigo trem do Sub\u00farbio, foram armazenados neste local parte dos equipamentos devolvidos \u00e0 CTB para processos de leil\u00e3o junto \u00e0 Secretaria de Administra\u00e7\u00e3o (Saeb);<\/p>\n
d) Trecho Paripe \u2013 Mapele: local em que n\u00e3o havia opera\u00e7\u00e3o do antigo trem do Sub\u00farbio e j\u00e1 h\u00e1 ocupa\u00e7\u00e3o irregular na faixa de dom\u00ednio.<\/p>\n
De acordo com a CTB, o edital prev\u00ea limpeza do sistema de drenagem, retirada de lixo, entulho e ro\u00e7agem da vegeta\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de recolhimento e recomposi\u00e7\u00e3o dos tapumes, e demoli\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00f5es irregulares.<\/p>\n
A companhia ainda ressalta que o contrato de concess\u00e3o, cuja rescis\u00e3o bilateral foi anunciada pelo governador Jer\u00f4nimo Rodrigues (PT), foi objeto de \u201cdiversas notifica\u00e7\u00f5es de descumprimentos contratuais emitidas pela fiscaliza\u00e7\u00e3o da CTB\u201d.<\/p>\n
MUDAN\u00c7AS NO TRA\u00c7ADO<\/p>\n
Enquanto a CTB avan\u00e7a no processo de manuten\u00e7\u00e3o das estruturas abandonadas, o Governo do Estado firmou, internamente, a mudan\u00e7a no tra\u00e7ado original do VLT. O modal, que originalmente, teria duas linhas: uma que sairia da Ilha de S\u00e3o Jo\u00e3o, em Sim\u00f5es Filho, at\u00e9 a Feira de S\u00e3o Joaquim, e outra, que ligaria a feira ao Com\u00e9rcio e \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Acesso Norte do Metr\u00f4.<\/p>\n
Com as mudan\u00e7as, o modal, que ter\u00e1 novo edital de licita\u00e7\u00e3o, suprimiu as paradas no Acesso Norte, em S\u00e3o Joaquim e no Com\u00e9rcio. Por outro lado, as novas altera\u00e7\u00f5es pretendem fazer a liga\u00e7\u00e3o de Paripe \u00e0 Nova Rodovi\u00e1ria, em \u00c1guas Claras, e a Piat\u00e3, na orla da capital.<\/p>\n
O governador Jer\u00f4nimo Rodrigues admitiu ao Aratu On que h\u00e1 estudos em andamento que indicam a possibilidade de o novo projeto suprimir as paradas que levem ao Acesso Norte, ao Com\u00e9rcio e a S\u00e3o Joaquim. A reportagem, contudo, obteve acesso aos estudos finalizados, que asseguram que n\u00e3o haver\u00e1 esta\u00e7\u00f5es e nem paradas nessas localidades.<\/p>\n
Aratu On tamb\u00e9m teve acesso a uma planilha de custos estimados para o novo modal. O valor previsto para o primeiro projeto era de R$ 2,8 bilh\u00f5es, com possibilidade de ultrapassar os R$ 5 bilh\u00f5es. O novo VLT deve custar cerca de R$ 3,5 bilh\u00f5es, mesmo com um tra\u00e7ado maior. Neste montante, ainda est\u00e1 inclu\u00edda a duplica\u00e7\u00e3o da Estrada do Derba.<\/p>\n
Jer\u00f4nimo afirmou que a prioridade, no momento, \u00e9 construir o trecho que ligar\u00e1 Paripe \u00e0 Cal\u00e7ada.<\/p>\n
O novo planejamento visa corrigir o VLT projetado anteriormente. Mesmo sem nenhum trilho instalado, o Governo da Bahia gastou R$ 58 milh\u00f5es em contrapartidas contratuais com a Metrogeen Skyrail. Por outro lado, os moradores da regi\u00e3o da Cidade Baixa e Sub\u00farbio ficaram sem a op\u00e7\u00e3o do trem, ap\u00f3s 161 anos de funcionamento.<\/p>\n
Foto: Skyrail Bahia\/divulga\u00e7\u00e3o
\nAratu On<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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